Κάτι τρέχει στον Έβρο

«Ο σιδηρόδρομος έχει απαξιωθεί και για να συσταθεί εκ νέου και να επαναλειτουργήσει όπως παλιά, με 10 ή 8 δρομολόγια, θα πρέπει να υπάρξει προσωπικό και το προσωπικό αυτό να εκπαιδευτεί», σχολίασε στην ΕΡΤ Ορεστιάδας ο πρώην αρχιμηχανικός του ΟΣΕ και πολιτικός μηχανικός, Δημήτρης Μακροδημόπουλος, αναφερόμενος στη διακοπή των σιδηροδρομικών δρομολογίων στη Θράκη.

Ο ίδιος χαρακτήρισε «δύσκολο και μακροχρόνιο εγχείρημα» την επανασύσταση του σιδηροδρόμου στην περιοχή, θυμίζοντας ότι «μέχρι το 2008 υφίσταντο 10 δρομολόγια αμαξοστοιχιών μεταξύ Αλεξανδρούπολης – Θεσσαλονίκης, εκ των οποίων τα τέσσερα συνέχιζαν προς Αθήνα, και ήδη μέχρι το 2010 είχαν περιορίστηκαν στα οκτώ, ενώ σήμερα δεν υπάρχει κανένα…».

Συμπλήρωσε δε ότι «από το 2008, με τον νόμο Χατζηδάκη, στοχοποιήθηκε ο σιδηρόδρομος» και «από το 2010 και μετά «εκδιώχθηκαν ουσιαστικά οι σιδηροδρομικοί υπάλληλοι», όπως είπε, οι οποίοι «τοποθετήθηκαν σε άσχετες υπηρεσίες, όπως φύλακες σε αρχαιότητες και νοσοκομεία, απογυμνώνοντας τη σιδηροδρομική υπηρεσία από έμπειρους ανθρώπους με τεχνογνωσία».